Presidente Lula participa de cerimônia que dá início à execução do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef), da Transpetro. Foto © Presidência da República.

Com o Programa de Modernização e Expansão da Frota de navios da Transpetro (PROMEF), a indústria brasileira tenta reconquistar sua antiga participação no mercado internacional. O presidente da Transpetro, Sergio Machado, afirma que a indústria vive uma realidade inversa à dos anos 90. Segundo ele, para apagar duas décadas de estagnação é preciso uma modernização em todo setor naval.

A indústria naval vive tempos de esperança e credibilidade, visto que, duas décadas atrás, as empresas não conseguiam reter os recém-formados e hoje já os contratam antes de concluírem o curso. José Menezes Filho, gerente da Inspetoria Marítima da Diretoria de Transporte Marítimo, ressalta: “Há 15 anos, os centros de instrução formavam um reduzido número de oficiais, uma vez que o desemprego no setor desestimulava o interesse pela carreira”.

A Transpetro possui uma frota de 52 navios aptos a transportar seus produtos. Como essas embarcações possuem idade média de 23 anos, até 2014 esse número cairá para apenas 19 navios petroleiros.

O Promef foi lançado em 2004 e tem como objetivo encomendar a construção de 146 embarcações e 49 navios, custando um total de US$ 5 bilhões. Isso vai proporcionar novas vagas para aproximadamente 3.800 tripulantes.

O Plano foi dividido em duas fases:

• Na primeira, serão entregues 10 navios Suezmax, 5 Aframax, 4 Panamax, 4 de petroleiro e 3 gaseiros, totalizando 26 navios.
• A segunda fase contará com 4 navios Suezmax, 3 Aframax, 8 de petroleiro, 5 gaseiros e 3 de bunker, totalizando 23 navios.

Presidente Lula participa de cerimônia de assinatura de contrato de construção de navios da Transpetro. Foto © Presidência da República.

As 146 embarcações visam dar suporte às diversas atividades necessárias à extração de petróleo, como o manuseio de âncoras de grande porte das plataformas (54 embarcações), reboque (10), envio de suprimentos (64) e embarcações voltadas para recolhimento de óleo no caso de vazamento (18), conforme exigido pelo IBAMA.

No dia 30 de novembro de 2007, faltavam apenas 3 navios gaseiros para a finalização da primeira fase do plano, onde US$ 2,5 bilhões foram investidos.

A segunda fase do projeto, Promef II, foi iniciada em um evento realizado no Rio de Janeiro no dia 26 de maio, contanto com a presença do Presidente da República além do governador do Estado e do prefeito municipal. “Materializado o Programa de Modernização e Expansão da frota, a Transpetro pretende escrever as próximas linhas dessa história, da qual se extraía uma indústria naval forte, mergulhada numa nova era de prosperidade e desenvolvimento”, disse Sergio Machado, Presidente da Transpetro.

Um pouco de história

A indústria naval teve altos e baixos marcados por períodos distintos na história do Brasil. Durante as décadas de 60 e 70, o Brasil atingiu seu ápice na construção de navios e conquistou o segundo lugar na indústria naval mundial, exportando para países como Estados Unidos, Inglaterra, Alemanha, França e Grécia e oferecendo 40 mil empregos diretos e indiretos. Em 1961 o estaleiro Mauá com recursos do Fundo de Marinha Mercante construiu o primeiro navio cargueiro, batizado de Ponta de Areia. O objetivo do Fundo era financiar a construção de novos navios, o que seria o marco inicial para um futuro próspero.

Infelizmente com o tempo a situação foi se denegrindo. Diversos impasses nos anos que se seguiram fizeram com que o quadro se invertesse deixando a indústria naval com sua produção praticamente estagnada.

Saiba mais

• Plano para revitalizar indústria naval prevê investimento de US$ 5 bilhões;
• PROMEF — Programa de Modernização e Expansão da Frota XXº COPINAVAL (pdf);
• Transpetro inicia hoje segunda etapa do Promef;
• Promef II: convites aos estaleiros serão feitos hoje;
• Promef II deve beneficiar estaleiros.

Mídia impressa

• Jornal transpetro ano 5 nº 77 / abril de 2008
• Jornal transpetro ano 5 nº 79 / junho de 2008
• Jornal transpetro ano 5 nº 81 / julho de 2008
• Transpetro edição especial.

por contribuidor civil Renan Braga