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EFOMM » sexta-feira, 3 de julho de 2009 »Sexto dia — Mais uma bateria de inspeções!

QEP dos Compressores

Hoje pela manhã o inspetor da Bureau Veritas continuou a inspeção na Praça de Máquinas. Foram inspecionados os sistemas de alarme e desarme dos MCA’s, sistema de refrigeração por água doce, os pressostatos de óleo lubrificante e fuga de combustível. O Chefe de Máquinas e o inspetor pediam os alarmes e o Sub-Chefe e equipe ficavam responsáveis por simular as falhas. Na equipe estavam inclusos: Eletricista, Mecânico, Praticante de Máquinas, Marinheiro de Máquinas, Lorenzeto e eu.

Enquanto as inspeções ocorriam concomitantemente o Lorenzeto, o Marinheiro de Máquinas Pedro e eu estávamos fazendo outras manobras; enchemos o tanque de óleo lubrificante dos balancins, ligamos o purificador de DO (Diesel Oil), que retira o óleo do tanque de sedimentação, purifica e joga no tanque de serviço para ser usado pelos MCA’s. Após o tanque estar cheio desligamos o purificador e paramos para o almoço.

No almoço tivemos, feijão, arroz, repolho com bacon, carne de porco e farofa. Satisfeitos, voltamos para a Praça de Máquinas.

Inspetor na Máquina do Leme

Após o almoço o inspetor deu sequência a inspeção na Praça de Máquinas começando pelos alarmes de segurança do MCP. Foram testados os seguintes alarmes: neblina no cárter, fuga de combustível, pressão baixa de óleo lubrificante, pressão baixa de água doce de alta temperatura. Se algum desses alarmes dispara o MCP fica impossibilitado de funcionar. Os compressores das ampolas de 30bar também foram testados assim como o separador de água e óleo.

Controle local da máquina do leme

Foram realizados testes das válvulas de fechamento dos tubos de sondagem e várias válvulas de fechamento rápido ativadas remotamente por óleo hidráulico bombeado manualmente por alavancas.

Na máquina do leme foram testadas primeiramente as duas bombas hidráulicas, uma de cada vez, e então testados os controles local e remoto e o sistema de comunicação com o passadiço.

Finalmente, na cozinha foram testados o exaustor, a ventilação e o fechamento da janela de ventilação para o caso de incêndio.

Há uma pequena possibilidade de sairmos do terminal na madrugada do dia 4. Teremos então a chance de ver o MCP funcionando.

Até lá!

por Adapt. Al. Túlio