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Curiosidades, Navios » segunda-feira, 14 de outubro de 2013 »Concluído o primeiro rebocador movido a gás do mundo

Borgøy é o primeiro rebocador movido a GNL (gás natural liquefeito) do planeta. No último final de semana, sua conclusão foi celebrada pela Rolls-Royce, responsável por equipar a embarcação, e  Sanmar Shipyard, em uma cerimônia que ocorreu em Istambul (Turquia). Borgøy é um das duas embarcações encomendados pela empresa norueguesa Buksér og Berging que entrarão em operação até o final deste ano. Após a série de testes de mar, o rebocador já lançado começará a atuar em serviço também por uma companhia norueguesa, a estatal de óleo Statoil.

Os equipamentos fornecidos para a propulsão pela Rolls-Royce incluem dois dos mais novos propulsores US35 azimuth, os quais conferirão aos rebocadores um rápido manuseio e capacidade de posicionamento, melhorando seu desempenho hidrodinâmico e a integração do casco, condições essenciais para atuarem em suas funções. No pacote também estão inclusos tanque de combustível e sistema de abastecimento para as embarcações. Os motores totalmente movidos a gás, diferencial dos novos rebocadores, serão Bergen C26:33L6PG.

O projeto já é motivo de orgulho para o Grupo, segundo afirma o presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, que considerou a realização como um marco da nova era de propulsores para rebocadores.

“O gás está ganhando popularidade como combustível usado pela indústria naval. Suas credenciais ecológicas, combinadas com seu baixo custo, estão fazendo com que muitos operadores optem por utilizar o gás em vez dos combustíveis tradicionais, em meio a uma gama de modelos de navios. A maioria das frotas do mundo operam próximas à costa, em que as regras para emissão de gás são mais rígidas. Como o GNL se tornou mais acessível, não tenho dúvidas de que muitos dos grandes portos irão, em breve, optar por esse combustível que é mais limpo, barato e não emite fumaça para abastecer seus rebocadores“, diz Itzaina.

Com relação às embarcações convencionais, que utilizam combustível comum, de fato o novo sistema de energia e propulsão dos navios-irmãos é muito mais eficaz em termos de preocupação ambiental, considerando que sua redução nas emissões de CO2 chega a 30% comparativamente. Além disso, os rebocadores cumprirão com todos os regulamentos conhecidos de emissão.

Atualmente, os motores Bergen da Rolls-Royce estão liderando o mercado marítimo de motores de velocidade média movidos a gás puro.